2020年注册道路工程师考试已经进入备考阶段，为了有效备考，国和网校小编整理了 2020年道路工程师知识点---隧道洞门结构计算，希望对大家有所帮助。

洞门是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡的结构物，因此，洞门的端墙和翼墙均可视为墙背承受土压力的挡土墙结构， 根据挡土墙理论设计 。

端墙式洞门可按计算挡土墙的方法 分别核算如下图所示A 、B 、C 、D 、E 、F 、G 各不同墙高截面的稳定性和强度 ，以此决定端墙的厚度和尺寸。为简化洞门墙的计算方法和便于施工，一般只检算端墙最大受力部位A 的稳定性和强度，据此确定整个端墙的厚度和尺寸，这样虽增加了一些圬工量，但从施工观点 看却 是合理的。由于洞门端墙紧靠衬砌，又嵌入边坡内，故其受力条件较挡土墙为好。此有利因素可作为安全 储备，在计算中是不予考虑的。

翼墙式洞门受力时，翼墙与端墙是整体作用的；故在计算端墙时，应考虑翼墙对端墙的支撑作用 。即可先检算翼墙 本身的稳定性和强度，然后再检算端墙A 部分的强度及其与翼墙一起的滑动稳定 。

在计算翼墙时，翼墙与端墙连结面的抗剪作用是不考虑的。此翼墙式洞门的计算原理对其他有翼( 挡) 墙的洞门也是适用的 。

洞门挡土墙计算方法与路基挡土墙相同。根据现行《公路路基设计规范》(JTG D30) 中有关挡土墙设计的规定，洞门门墙的强度计算需采用分项系数的极限状态设计法，为此一切有关强度计算公式和计算用参数( 系数)、符号以及计算单位等均需符合该规范的要求。