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2019注册道路工程师真题-专业知识(下午)

作者:yanxuelog     文章来源:国和网校    发布时间:2019-10-30    浏览:


一单项选择题(共50题,选答40题,每题1分。每题的备选项中只有一个最符合题意)。
1.高速公路和一级公路设计交通量预测茸限为 (B )
A.15年B.20年
C.25生在 D.30生在
2.在公路工程设计时, 应进行交通安全评价的是( D )
A乡村公路B三级公路
C囚级公路D二级及二级以上的干线公路
3.无中间带公路超高过渡有多种方式, 下列方式中不常用的是(D )
A绕内侧车道边缘旋转 B绕外侧车道边缘旋转
C绕路中线旋转D绕内侧边沟边缘旋转
一般情况下, 公路隧道诠度大子100m时, 洞内路段的纵坡应大于0.3%小于(A )
A.3.0%B.3.5%
C.3.8%D.4.0%
公路主线设汁速度为30km也时, 回头曲线内的最大纵坡应不大于(C )
A.3.5%B.2.5%
C.4.0%D.4.5%
在公路边线时,一般不是路线基本走向控制点的是 (C )
A.路线起、 终点
B.必须连接的城镇、 工矿企业
C.互通式立体交叉、 铁路交叉的位置
D.特定的特大桥、 特长隧道的位置
7.高速公路、一级公路整体式路基必须设置中间带,组成中间带的是中央分隔带和两条(D)
A护栏B路缘石
C右侧路缘带D左侧路缘带
8公路选线的全过程,除应包括确定路线基本走向、路线方案至选定线位外,关键是确定(C )
A桥梁方案 B隧道方案
C路线走廊带D互通方案
某囚级公路在越岭段路线连续上坡,该段相对高差为600m, 在纵面设计时平均纵坡应不大于(C )
A.3.0%B40%
C.5.0%D.5.5%
高速公路路基设计洪水频率应采用(C )
A.1/25B.11/50
C.1/100D.1/200
11位于基本地震动峰值加速度0.20g地区的一级公路,下列选项中,应验算路边坡抗震稳定性的是(D )
A黏性士边坡高度大于20mB士质边坡高度大于15m
c碎石土边坡高度大于15mD黄土边坡高度大于30m
12.下列士质中,可直接作为公路路堤填料的是(D )
A泥炭土 B强膨胀士
C液限大于50%、塑↑生指数大于26的细粒土
D液限小于50%、塑性指数小于26的细粒士
13工业废渣用作 路堤填料时,为保证公路路基稳定性,不得使用( C)
A堆存一年以上的钢渣 B堆存一年以上的高炉矿渣
C堆存时间不足一年的钢渣D烧失量小于20%煤矸石
14利用公路沿线天然砂石料或开挖路莹的废石方填筑路堤时,不得用于公路路堤填筑的是(D )
A硬质岩石B中硬岩石
C软质岩石  D盐化岩石
15公路沥青路面路表排水形式有(A )
A.2种B.3种
C.4种D.5种
16评价公路沥青路面沥青混合料的高描稳定性的指标是(C )
A流值 B饱和度
C动稳定度D马歇尔稳定度
17.根据公路沥青路面内部排水系统设计要求骨架雪隙型水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不得低于(B )。
A 1~2MPa B. 3~4MPa
C.5~6MPaD. 7~8MlPa
公路沥青路面以路表弯沉值为设计或验算指标时,沥青混凝土的设计参数采用(D)
A劈裂强度 B极限劈裂强度C抗拉强度 D抗压回弹模量
高速公路沥青路面排水设计重现期直为(A )。
A.5年B.6年
C.7年D.8年
公路桥梁设计时,下列作用中,属于永久作用的是(B )
A船舶的撞击作用B基础变位作用
C汽车引起的土侧压力
D温度(均匀温度和梯度据度)作用
公路桥涵设计中,关于车辆荷载,下列选项中,正确的是(B)
A公路 I级车辆荷载车辆重力标准值为1200KN
B公路二 II 级车辆荷载车辆重力标准值为lOOOKN
C公路- II车辆荷载按公路I级的0.75倍采用
D公路二1级和公路←II汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值
答案D
I类环境条件下,梁、板的普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度是(B )
A.35mmB.30mmC. 20mmD.15mm
23.关于中区河流的公路桥梁桥孔布设, 以下说法错误的是 (B)
A峡谷河段宜单孔跨越
B开阔河段应尽量压缩河滩
C河滩路堤与洪水主流斜交时应增设调治工程
D地质条件允许时, 沿河纵向桥应尽量设置在山坡坡脚, 避开或少占水面
24.公路桥梁预应力混凝士构件的混凝士强度等级不应低于(B )
A.C50   B.C40  C.C35   D.C30
25.二级公路特长隧道设计洪水频率标准为( C)
A.1/300   B.1/200  C.1/100  D.1/50
通过瓦斯地层的公路障道, 含瓦斯地层的喷射混凝土厚度不应小子( B)
A.20cm  B.15cm  C. 10cm  D.8cm
公路楼道照明设计中, 双车道单向交通量大于200辆/h时, 路面亮度总均匀度CUo)应不低于( B)。
A.0.2  B.0.3  C.0.4  D.0.5
公路隧道洞向纵向排水系统主要排放地下水、 营运清洗污水及(D)
A雨水  B雪水  C洪水  D消防污水
公路障道总体设计在地质条件很差时,特长隧道的位置( A)。
A应控制路线走向,以避开不良地质地段
B应尽可能避开不良地质地段
C处治不良地质地段
D可服从路线走向
公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路平面相交时,交通管理方式应采用( A)
A.主路优先交叉
B.无优先交叉
C.环形交叉
D.信号交叉
公路与公路立体交叉可分为(A )
A.互通式立体交叉和分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉和下穿式立体交叉
C.两层式立体交叉和多层式立体交叉
D.一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉
公路设计中,相邻互通立体交叉间距小于规定的最小值,且经论证必须设置时, 应将两
互通式立体交叉合并设置为(D)
A.一般互通式立体交叉
B.枢纽互通式立体交叉
C.多岔交叉互通式立体交叉
D.复合式互通立体交叉
高速公路设计服务水平应不低于(C)
A一级 B 二级 C三级 D四级
一条二级公路,设计速度为y=80km/h,该公路的停车视距是(B)
A80m B110m  C125m D150m
35.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》, 建设项目交付使用后, 为满足初期正常营运必须购置的第一套不构成固定资产的费用是(B)
A设备购置费B工器具购置费
C生活用家具购置费D办公用家具购置费
36.城市道路设计速度大于60km/h时, 一条小客车专用车道最小宽度应为(C )
A.3.00m  B.3.25m  C.3.50m  D.3.75m
37.设计速度为50km/h的城市主干路,平面交叉口范围设置的最小圆曲线半径不直小于( C)
A.200m  B.300m   C.400m   D.500m
设有机非分隔带的城市主干路,当设计速度为50km/h时,其路缘带最小宽度为(D)
l.00m  B.0.75m  C.0.50m  D.0.25m
城市道路非机动车道设汁时, 困难情况下其最大纵坡不应大于( B)
A.4.0%  B.3.5%  C.3.0%  D.2.5%
城市地下敷设工程管线时,在垂直方向上( A)
A不应重叠直埋敷设 B不宜重叠直埋敷设
c应该重叠直埋敷设 D可以重叠直埋敷设
41城市道路无障碍设施,三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于( B )
A1.00m   B1.20m   C1.30m   D1.5m
42.无障碍设计行进言道的宽度宜为(C )。
A150mm~400mm  B.200mm~450mm  C.250mm~ 500mm    D.300mm 550mm
城市道路快速路、 主干路、 次干路路基顶面设汁回弹模量但分别不应小于(A)
A 30MPa、30MPa、20MPa  B.30Pa、30MPa、25mpa
C40MPa、30MPa、30MPa  D40Ma、40mpa、30mpa
城市道路路面可分为面层、基层和垫层。一下对基层性能要求描述正确的是(B)
A应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性的要求
B应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求
c应满足强度、扩散荷载的能力以及低描稳定性和抗冻性的要求
D应满足强度、扩散荷载的能力以及高温稳定性和抗冻性的要求
45.对城市主干路和次干路的桥梁,当两侧无人行道时,两侧应设检修道,其宽度宜为(B )
A小于0.5m  B0.5m~0.75m  C0.8m~1.0m    D不小于1.5m
46.确定城市道路平 面交叉口渠化及信号相位方案时, 应采用信号配时时段的(D)
A高峰小时内的到达车辆数
B设计小时内的到达车辆数
C年第30 位设计小时内的到达车辆数
D高峰小时向高峰15min的到达车辆数
在设置双车道臣道的城市互通式立交分、 合流处, 为了保持基本车道数连续和车道数平衡, 应增设(D)
A加速车道  B减速车道  C.集散车道  D辅助车道
48.位于城市主干路的地块或建筑物出入口距平面交叉口停车线不应小于(D)
A.30m  B.50m  C80m  D100m
49.城市道路平面交叉口渠化范围内设置的实体交通岛, 其面积不直小于( B )
A.5.0m2        B7.0m3         C.9.0 m2         D11.0m3
根据交通安全和管理设施等级的规定,城市道路中长隧道适用的等级是(A)
A级       B.B级     C.C级      D.D级
二、 多项选择题(共35题, 选答30题, 每题分。 每题的备选项中有两个或两个以上符合题意, 错选、 少选、 多选均不得分)
51.公路技术等级选用应遵循一定的原则。 其中, 次要干线公路应选用( BCD)
A三级公路B二级公路  C一级公路    D高速公路
52.二级公路设计速度一般情况下可选择(BCD )。
100km/h   B.80kn/h   C. 60km/h   D. 40km/h
某高速公路项目设计速度为120公里/小时, 正常情况下, 圆曲线的运用(AC )
A应与地形相适应, 以采用超高为2%-4%的圆曲线半径为宜
B条件受限制时, R可采用大于1000m
c R可采用大于等于650m,小于1000m
R可采用小子650m
一般情况下, 公路设计应采用运行速度进行检验的路段有(BCD)
A平纵配合良好路段
B平纵指标变化大的路段
C最大或最小平纵技术指标采用路段
D实际速度可能高于或低于设计速度的路段
公路路基宽度为车道宽度和与路肩宽度之和, 除应计入中间带、 加(减)速车道、 爬坡车道、 紧急停车带、 超车道、 错车道、 慢车道外, 下列选项中还应计入的有(AD )
A侧分隔带   B人行道  C避险车道   D非机动车道
56.公路线形与桥梁的配合, 下面说法恰当的有(BCD)
A桥梁及其引道的位置、 线形可不与路线线形相协调
B桥(涵)路衔接处的外侧护栏在平面上应为同一直线或曲线
C高速公路、 一级公路上的桥梁线形应与路线线形相协调, 且连续、 流畅
D桥梁及其引道的位置、 线形应与路线线形相协调, 使之视野开阔, 视线诱导良好
57.选择公路路基横断面形式时, 应因地制直, 统筹考虑的因素有(CD )
A公路等级    B施工条件     c地形条件   D地质条件
《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)规定,根据路基平衡湿度状况可依据路基的温度
来源,将路基湿度状况划分为(ABC)
A干燥状态     B中湿状态  C潮湿状态   D过湿状态
公路控方路基路顶上设置截水沟时, 应综合考虑的因素有(AB)
A主顶的地形条件 B堑顶的汇水面积  C挖方路基边坡坡率  D边坡高度
60.增加路堤边坡稳定性,可采取的有效措施有(ABC)
A路堤加筋  B设置支挡结构物  c边坡中部增设平台并放缓边坡坡率 D设防落石网
61.公路沥青路面结构层可由多层结构组成,除垫层外,还有(ACD)
A面层  B封层  C基层  D底基层
公路沥青路面的垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,其作用有(BCD)
A耐磨  B排水  C隔水   D防冻
确定新建公路沥青路面结构厚度时,二级及以上等级的公路沥青路面结构设计的指标有(ABC)
A路表面回弹弯沉值  B沥青混凝士层的层底拉应力
C半刚性材料层的层底拉应力   D路表面设计弯沉值
公路水泥混凝土路面的路基应(ACD)
A稳定  B耐磨  C密实  D均质
公路桥涵设计时,下列属于永久作用的有(CD)
A温度(均匀温度和梯度温度)作用   B汽车引起的士侧压力
C.混凝土收缩及徐变作用   D.基础变位作用
66.公路桥梁墩台冲刷计算应包括(ABC)
A河床自然演变忡刷   B桥下一般冲刷    C墩台局部冲刷   D洪水冲刷
67公路桥梁的抗震设防目标有(ABC)
A.E1也震作用下,A类结构应不受损坏或不需修复可继续使用
B.E1地震作用下,B类、C类结构应不受损坏或不需修复可继续使用
C.E2地震作用下,A类结构可发生局部轻微损伤,不需修复或经简单修复可继续使用
D.  E2地震作用下,D类结构不致倒塌或产生严重结构损伤,经临时加圈后可供维持应急交通使用
68.桥涵设计流量汁算可以采用的方法有( ABC)
A利用历史洪水位推算
B利用实测洪水流量系列推算
C按地区经验公式及水文参数求算
D汇水面积大于150平方公里的河流,可按推理公式计算,相关参数取值采用当地编制的暴雨径流图表值
69.公路障道设计制订的施工计划主要包括(ACD)。
A总工期要求
B施工队伍确定
C合理工区的划分
D施工便道、弃渣场、临时设施、监控量测方案
70组成公路隧道复合式衬砌的有(BCD)
A铺防水板 B初期支护 C二次衬砌 D中间防水层
71.膨胀性围岩公路隧道应采用的设计方法有(ABC)。
A先柔后刚 B先让后顶 C分层支护D超前支护
72公路隧道超前导洞排水设计应遵循的原则有(BCD)
A导洞面积不应小于5平方米
B导洞应和正洞平行或接近平行
C.导洞底标高应低于正洞底标高
D.导洞应超前正洞1川m,至少应超前闪个循环进尺
73下列各级公路中,平面交叉应进行渠化设汁的有(ABC)
A一级公路 B二级公路 C三级公路 D四级公路
公路与乡村道路相交叉时,净高不小子2.70m的车行通道,通行的有( BCD)
A汽车  B拖拉机  C畜力车D自行车
根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》,企业管理费的组成包括(CBD)
临时设施费  B职工探亲路费  C职土取暖补贴   D财务费用
城市快速路设计中,下列平纵线形设计属于不当组合的有(ACD)
A长直线与陡坡组合    B平曲线长度大于坚曲线长度
C凹形坚曲线底部插入小半径平曲线   D. 长的平曲线内包含多个短的坚曲线
影响确定城市道路标准路段横坡坡度的因素,除路面宽度之外,还有(ABD)
A纵坡        B路面类型
C设计车辆    D气候条件
城市快速路应实现交通连续通行,并应(ACD)
A中央分隔     B部分控制出入
c全部控制出入 D控制出入口问距及形式
影响确定城市热力、 电信、 电力电缆工程管线敷设覆土深度的因素包括(AC)
A土壤性质    B冰冻深度  c地面承受荷载的大小   D管道材料
80.城镇道路路基范围内存在既有地下营线等构筑物时,施工应符合的规定包括(ABD)
A施工前,应根据管线等构筑物顶部与路床的高差,结合构筑物结构状况,分析、 评估其受施工影响程度,采取相应的保护措施
B对构筑物的永久性加圈,应在达到规定强度后,方可承受施工荷载
c构筑物拆改或加固保护处理措施后, 即可进行下一工序施工
D施工中,应保持构筑物的临时加固设施处于有效工作状态
81城市道路路面的垫层应满足的性能包括(AC)
A强度  B抗冻性  C水稳定性   D扩散荷载的能力
拟建设计速度为60kn巾的城市快速路隧道,隧道洞口内外侧平纵线形需保持一直的范围应不小于(AC)
A3s设计速度的行程长度  B5s设计速度的行程长度
C50m     D80m
城市道路平面交叉口设计中, 设置进口道左转专用车道的合适方法有(ABD )
A展宽进口道, 以便新增左转专用车道
B道路中钱偏移, 以便新增左转专用车道
c压缩非机动车道宽度, 以便新增左转专用车道
D压缩较宽的中央分隔带, 以便新增左转专用车道
城市道路交叉分为平面交叉和立体交叉, 确定交叉形式的主要根据有(ABC)
A相交道路的等级和功能    B交通流量和流向
c地形和地质条件     D气象条件
城镇道路开工前, 应向施工单位移交测量控制桩、 水准点。 移交工作由建设单位组织,参加的单位有(BC)
A运营单位   B设计单位

c勘测单位   D审评单位

     

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